對于AGV廠商來說，這也是新的機會。
文｜彭晴
文｜彭晴
重慶是汽車汽配行業重鎮，有長安、長城、東風、比亞迪、馬自達、小康等知名企業落地此處，汽車汽配產業發達，生產鏈條、供應鏈條完備。但作為傳統汽車生產重鎮，其生產制造的智能化程度目前來說并不高，尤其是汽配行業的物流搬運環節，AGV等自動化搬運設備的滲透率不足10%。
汽車產業起步早，集群效應明顯
作為抗戰時期和新中國初期重要的兵工業城市，重慶發展汽車工業占了很大的起手。上世紀80年代，長安“軍轉民”，開始生產微型卡車和客車，之后又陸續與鈴木、福特、馬自達合作推出合資品牌。
上世紀90年代，汽車就已經成為重慶工業的支柱產業，重慶也一躍成為全國第五大汽車生產基地。進入2000年之后，長安發力自主車系，二次創業激勵人心。看到了汽車市場的紅利，重慶一批民營摩托車企業紛紛與國有車企合作，借船下海，殺入造車江湖。
隨之而來的是，一大批零部件供應商在重慶設廠，汽車工業產業鏈逐步完善，重慶汽車產銷規模快速增長。
在中國汽車快速增長的黃金年代，重慶汽車工業強勢崛起，2009年產量已經是全國第三，2014年以260萬輛的產量，躍居全國第一。目前，重慶已形成以長安企業為龍頭、十多家整車企業為骨干、上千家配套企業為支撐的“1+10+1000”的產業集群。
物流搬運有待自動化升級 AGV滲透率低
盡管汽車產業發達，但重慶的汽車汽配產業，尤其是汽配行業，自動化程度并不高。整車廠商應用AGV還比較成熟，但零部件廠商在物流搬運環節的自動化程度還很低。
一方面是因為整體汽車零部件行業AGV應用就不多，重慶的AGV產業也并不發達，廠商對這塊的應用也不是很了解；另一方面，重慶的上千家零配件廠商其實大部分規模都不大，與整車廠商相比無論是資金投入方面會比較謹慎。
所以目前重慶汽配產業AGV滲透率很低，但從另一個角度看，AGV在重慶汽配市場還有很大的應用空間。
制造業整體自動化升級進程的加快，汽配行業AGV將大有可為，隨著AGV在汽配行業應用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，會有越來越多的零部件工廠引進AGV，AGV在汽配行業的應用將進入一個新的階段。通過提升自動化程度來實現產品的標準化、降低人力成本、提高數據準確度已經是汽配企業共同奮斗的目標。而引進AGV實現汽配工廠內部物流自動化，能讓物料、產品運輸速度更快，更高效，最大化提高人員與設備的作業效率，并且 AGV能根據生產需要加速。
除了汽配市場大有可為之外，新能源車也將成為重慶AGV應用的拉動力。
2018年12月，重慶出臺了《關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》和《重慶市加快新能源和智能網聯汽車產業發展若干政策措施》《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策》“1+2”專項政策；2019年4月，出臺《重慶市推動制造業高質量發展專項行動》方案，謀劃了重慶汽車產業高質量發展藍圖。
重慶正在積極籌劃汽車行業的高質量轉型，這對于AGV廠商來說，也是新的機會。
為了開拓重慶汽車汽配市場，中國移動機器人（AGV）產業聯盟特別選址重慶，10月14號，在中國汽車工業協會、重慶市政府共同主辦的第十屆中國汽車技術展暨中國汽車科技創新大會同期，特別舉辦一場《2020中國汽車科技創新大會系列活動汽車行業生產及搬運物流AGV創新應用工程大會》。
會議將匯集智能制造，智慧物流集成商，移動機器人（AGV）相關廠商、集成商CEO、CTO、汽車產業鏈廠商CEO、CTO或自動化應用部門負責人等，探討AGV在汽車汽配生產物流中的應用特點，敬請期待！
