正如部分人對(duì)手機(jī)電量有著電量焦慮一樣，AGV/AMR的充電問(wèn)題也一直被關(guān)注著。
當(dāng)下，AGV/AMR在大規(guī)模定制化生產(chǎn)的智能工廠中得到了廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用數(shù)量的增加和應(yīng)用場(chǎng)景的拓寬，對(duì)充電產(chǎn)品提出了“更快充電、更強(qiáng)續(xù)航、更加安全”的要求，AGV充電機(jī)市場(chǎng)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
從2015年就涉足充電機(jī)研發(fā)的深圳市安德普電源科技有限公司，堅(jiān)持立足于主流產(chǎn)品，不斷拓展產(chǎn)品型譜，針對(duì)細(xì)分領(lǐng)域客戶(hù)，定制化開(kāi)發(fā)符合相關(guān)特殊工況需求的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，依靠成熟的技術(shù)產(chǎn)品和完備的服務(wù)，當(dāng)前安德普已經(jīng)在充電領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
擴(kuò)建產(chǎn)線，提升交付
根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2022年度，中國(guó)工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR）銷(xiāo)售數(shù)量93000臺(tái)（含銷(xiāo)往海外市場(chǎng)），較2021年增長(zhǎng)29.17%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到185億元，同比增長(zhǎng)46.82%。
移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模連年持續(xù)擴(kuò)張，帶動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)的營(yíng)收增加。2023年上半年，安德普實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)同期增長(zhǎng)25%左右，訂單量進(jìn)一步增加。在此背景下，安德普為保障交付不斷穩(wěn)定投入，擴(kuò)充產(chǎn)能。
“我們今年既定目標(biāo)是總體實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前的產(chǎn)能是無(wú)法匹配的，所以公司加緊進(jìn)行產(chǎn)能的準(zhǔn)備。”安德普運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理鄒云峰談道。
“我們把模塊的生產(chǎn)線和充電機(jī)產(chǎn)線都從原來(lái)的1000平方增加到現(xiàn)在的2100平方，同時(shí)，我們還對(duì)模塊生產(chǎn)線與充電機(jī)組裝線進(jìn)行了自動(dòng)化改造，導(dǎo)入了自動(dòng)老化、AOI、ESOP系統(tǒng)，提升產(chǎn)能的同時(shí)，提升質(zhì)量的管控能力。此外，我們還增加了一條SMT生產(chǎn)線。
經(jīng)過(guò)對(duì)產(chǎn)線的擴(kuò)建，安德普的交付力得到極大的提升。“在擴(kuò)建之后，我們的3kw的模塊生產(chǎn)量一天能達(dá)到500臺(tái)，20kw的模塊日產(chǎn)量可以達(dá)到150臺(tái)。充電機(jī)的月產(chǎn)量從原來(lái)的3000多臺(tái)擴(kuò)升到5000多臺(tái)。”鄒云峰表示。
強(qiáng)大的交付力，是安德普面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)站穩(wěn)腳跟的重要支撐，也是安德普實(shí)現(xiàn)新的突破的必要條件。
打造模塊化產(chǎn)品，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化
近年來(lái)，AGV行業(yè)的非標(biāo)定制屬性逐漸增強(qiáng)，相應(yīng)地落在AGV的充電上，就呈現(xiàn)出多種多樣的充電解決方案定制化需求。
“我認(rèn)為這種定制化開(kāi)發(fā)趨勢(shì)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，不僅是對(duì)安德普，更是對(duì)整個(gè)AGV行業(yè)而言的。”鄒云峰進(jìn)一步闡述，“目前行業(yè)內(nèi)對(duì)場(chǎng)景的探索還未完全達(dá)到成熟的階段，產(chǎn)品在短期之內(nèi)還很難實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化，只有通過(guò)局部的標(biāo)準(zhǔn)化逐步推動(dòng)。”在此背景下，緩解AGV充電焦慮，不僅要求產(chǎn)品交付速度得快，還要求充電產(chǎn)品具備高性能更安全的品質(zhì)，并能快速響應(yīng)和滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求。這對(duì)一直專(zhuān)注于工業(yè)電池智能充電解決方案的安德普來(lái)說(shuō)，是一次面對(duì)定制化開(kāi)發(fā)趨勢(shì)突顯自身優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇。
“定制化開(kāi)發(fā)和模塊化設(shè)計(jì)正是我們一直在做的事。”
充電裝置的主要部件采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)簡(jiǎn)單的方式能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)容的需求，縮減成本，也能大大縮短維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)間，有利于后期維護(hù)。
“AGV在運(yùn)行過(guò)程中，到底會(huì)面對(duì)什么樣的環(huán)境，遇到什么的困難，怎么去解決，都是AGV產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要考慮的。”鄒云峰表示，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的難點(diǎn)其實(shí)是對(duì)AGV應(yīng)用場(chǎng)景的理解。
“我們前期經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研，在模塊開(kāi)發(fā)投入了較大的人力和資源，對(duì)充電機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品便可在模塊化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一些外觀上的調(diào)整和協(xié)議的對(duì)接，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。”鄒云峰談道。
無(wú)論是提高效率還是調(diào)整與AGV適配度，安德普都創(chuàng)新性提出更多的解決方案來(lái)適應(yīng)AGV的蓬勃發(fā)展。據(jù)悉，安德普現(xiàn)已推出3kw、6kw、10kw、11kw和20kw的全系列模塊，可實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的全覆蓋。
除了打造模塊化產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，安德普還積極參與到AGV設(shè)備充電標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，投入專(zhuān)項(xiàng)資金開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的鋰電充電系統(tǒng)，助力AGV產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。“推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，僅靠安德普一家企業(yè)是無(wú)法完成的，因此我希望大家能和我們一起探討，共同進(jìn)步。”鄒云峰呼吁。
跟進(jìn)新技術(shù)，鉆研無(wú)線充電
在充電技術(shù)上，目前AGV的充電方式主要分為換電池充電、手動(dòng)充電、自動(dòng)充電及無(wú)線充電四種。
當(dāng)前，移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)普遍采用自動(dòng)充電的充電方式，充電裝置以傳導(dǎo)式充電裝置（接觸式充電）為主，其市場(chǎng)占比超過(guò)90%。根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2022年AGV/AMR行業(yè)傳導(dǎo)式充電裝置出貨約17500套，市場(chǎng)規(guī)模約1.25億元。
接觸式充電即所有充電回路需要用電纜和充電觸頭將車(chē)輛與供電系統(tǒng)連接，以便可以直接對(duì)其進(jìn)行充電。作為目前離線充電的首選方式，接觸式充電可提供較大的充電電流，以實(shí)現(xiàn)快速充電，減少待機(jī)充電時(shí)間，從而提升AGV的作業(yè)效率。
伴隨著AGV智能化水平的提高和應(yīng)用場(chǎng)景的深入，接觸式充電的缺陷也逐漸浮現(xiàn)。頻繁的隨機(jī)充電使得充電觸頭易磨損，需要定期更換，并且在充電過(guò)程中有可能產(chǎn)生火花，存在安全隱患。另外，因?yàn)槌潆娪|頭系暴露部件，也不是很適合在低溫凝露、潮濕、易燃易爆等環(huán)境下工作。
市場(chǎng)需求作為原動(dòng)力，推動(dòng)AGV/AMR充電技術(shù)卷入新一輪革新浪潮，無(wú)線充電逐漸走進(jìn)大眾視野。
“對(duì)于不斷追求效率提升的AGV而言，無(wú)線充電是一種非常好的技術(shù)突破，能為AGV充電帶來(lái)極大的便利性。”鄒云峰非常看好這一新興技術(shù)。
無(wú)線充電即非接觸充電裝置，不需要用電纜將車(chē)輛與供電系統(tǒng)連接，它拋棄了充電觸頭，充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。無(wú)線充電技術(shù)使充電端與AGV儲(chǔ)能系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離，從根本上消除直插式充電方法帶來(lái)的弊端，更加安全，適用性更廣。但是，受限于技術(shù)和成本，無(wú)線充電應(yīng)用并不廣泛。
鄒云峰也提到無(wú)線充電市場(chǎng)開(kāi)拓受困的原因：“就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)的商業(yè)化并不達(dá)標(biāo)，功率不足且成本高，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及售后也還不完善，且10KW以上的無(wú)線充電器體積較大，也并不適合AGV使用。”
功率、成本、標(biāo)準(zhǔn)、售后，這些因素都阻礙著無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。
“目前行業(yè)上不斷對(duì)無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行突破，還有一些企業(yè)推出了10KW以上的無(wú)線電充產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換效率也基本上能達(dá)到90%以上，這些瓶頸的突破將給無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)前景。”鄒云峰談道。據(jù)了解，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，安德普也在開(kāi)展無(wú)線充電技術(shù)的布局，嘗試著手研發(fā)一系列無(wú)線充電產(chǎn)品，助力推動(dòng)AGV/AMR充電技術(shù)發(fā)展。
鄒云峰認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)和所有涌現(xiàn)的新技術(shù)一樣，必然要面臨一個(gè)逐步完善并成熟的過(guò)程，它的安全性、可靠性水平都需要長(zhǎng)期迭代與升級(jí)。
這也是安德普對(duì)產(chǎn)品升級(jí)路徑的思考，而面向未來(lái)，安德普給自己規(guī)劃了一條清晰的道路——以客戶(hù)需求為先，以產(chǎn)品質(zhì)量提升來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
“我們將一直專(zhuān)注于工業(yè)電池智能充電解決方案，對(duì)內(nèi)與員工，對(duì)外與客戶(hù)，形成價(jià)值共享，不斷加大研發(fā)投入，為行業(yè)帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的充電產(chǎn)品。”
當(dāng)下，AGV/AMR在大規(guī)模定制化生產(chǎn)的智能工廠中得到了廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用數(shù)量的增加和應(yīng)用場(chǎng)景的拓寬，對(duì)充電產(chǎn)品提出了“更快充電、更強(qiáng)續(xù)航、更加安全”的要求，AGV充電機(jī)市場(chǎng)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
從2015年就涉足充電機(jī)研發(fā)的深圳市安德普電源科技有限公司，堅(jiān)持立足于主流產(chǎn)品，不斷拓展產(chǎn)品型譜，針對(duì)細(xì)分領(lǐng)域客戶(hù)，定制化開(kāi)發(fā)符合相關(guān)特殊工況需求的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，依靠成熟的技術(shù)產(chǎn)品和完備的服務(wù)，當(dāng)前安德普已經(jīng)在充電領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
擴(kuò)建產(chǎn)線，提升交付
根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2022年度，中國(guó)工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR）銷(xiāo)售數(shù)量93000臺(tái)（含銷(xiāo)往海外市場(chǎng)），較2021年增長(zhǎng)29.17%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到185億元，同比增長(zhǎng)46.82%。
移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模連年持續(xù)擴(kuò)張，帶動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)的營(yíng)收增加。2023年上半年，安德普實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)同期增長(zhǎng)25%左右，訂單量進(jìn)一步增加。在此背景下，安德普為保障交付不斷穩(wěn)定投入，擴(kuò)充產(chǎn)能。
“我們今年既定目標(biāo)是總體實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前的產(chǎn)能是無(wú)法匹配的，所以公司加緊進(jìn)行產(chǎn)能的準(zhǔn)備。”安德普運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理鄒云峰談道。
“我們把模塊的生產(chǎn)線和充電機(jī)產(chǎn)線都從原來(lái)的1000平方增加到現(xiàn)在的2100平方，同時(shí)，我們還對(duì)模塊生產(chǎn)線與充電機(jī)組裝線進(jìn)行了自動(dòng)化改造，導(dǎo)入了自動(dòng)老化、AOI、ESOP系統(tǒng)，提升產(chǎn)能的同時(shí)，提升質(zhì)量的管控能力。此外，我們還增加了一條SMT生產(chǎn)線。
經(jīng)過(guò)對(duì)產(chǎn)線的擴(kuò)建，安德普的交付力得到極大的提升。“在擴(kuò)建之后，我們的3kw的模塊生產(chǎn)量一天能達(dá)到500臺(tái)，20kw的模塊日產(chǎn)量可以達(dá)到150臺(tái)。充電機(jī)的月產(chǎn)量從原來(lái)的3000多臺(tái)擴(kuò)升到5000多臺(tái)。”鄒云峰表示。
強(qiáng)大的交付力，是安德普面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)站穩(wěn)腳跟的重要支撐，也是安德普實(shí)現(xiàn)新的突破的必要條件。
打造模塊化產(chǎn)品，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化
近年來(lái)，AGV行業(yè)的非標(biāo)定制屬性逐漸增強(qiáng)，相應(yīng)地落在AGV的充電上，就呈現(xiàn)出多種多樣的充電解決方案定制化需求。
“我認(rèn)為這種定制化開(kāi)發(fā)趨勢(shì)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，不僅是對(duì)安德普，更是對(duì)整個(gè)AGV行業(yè)而言的。”鄒云峰進(jìn)一步闡述，“目前行業(yè)內(nèi)對(duì)場(chǎng)景的探索還未完全達(dá)到成熟的階段，產(chǎn)品在短期之內(nèi)還很難實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化，只有通過(guò)局部的標(biāo)準(zhǔn)化逐步推動(dòng)。”在此背景下，緩解AGV充電焦慮，不僅要求產(chǎn)品交付速度得快，還要求充電產(chǎn)品具備高性能更安全的品質(zhì)，并能快速響應(yīng)和滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求。這對(duì)一直專(zhuān)注于工業(yè)電池智能充電解決方案的安德普來(lái)說(shuō)，是一次面對(duì)定制化開(kāi)發(fā)趨勢(shì)突顯自身優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇。
“定制化開(kāi)發(fā)和模塊化設(shè)計(jì)正是我們一直在做的事。”
充電裝置的主要部件采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)簡(jiǎn)單的方式能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)容的需求，縮減成本，也能大大縮短維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)間，有利于后期維護(hù)。
“AGV在運(yùn)行過(guò)程中，到底會(huì)面對(duì)什么樣的環(huán)境，遇到什么的困難，怎么去解決，都是AGV產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要考慮的。”鄒云峰表示，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的難點(diǎn)其實(shí)是對(duì)AGV應(yīng)用場(chǎng)景的理解。
“我們前期經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研，在模塊開(kāi)發(fā)投入了較大的人力和資源，對(duì)充電機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品便可在模塊化的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)一些外觀上的調(diào)整和協(xié)議的對(duì)接，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。”鄒云峰談道。
無(wú)論是提高效率還是調(diào)整與AGV適配度，安德普都創(chuàng)新性提出更多的解決方案來(lái)適應(yīng)AGV的蓬勃發(fā)展。據(jù)悉，安德普現(xiàn)已推出3kw、6kw、10kw、11kw和20kw的全系列模塊，可實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的全覆蓋。
除了打造模塊化產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上，安德普還積極參與到AGV設(shè)備充電標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，投入專(zhuān)項(xiàng)資金開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的鋰電充電系統(tǒng)，助力AGV產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。“推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，僅靠安德普一家企業(yè)是無(wú)法完成的，因此我希望大家能和我們一起探討，共同進(jìn)步。”鄒云峰呼吁。
跟進(jìn)新技術(shù)，鉆研無(wú)線充電
在充電技術(shù)上，目前AGV的充電方式主要分為換電池充電、手動(dòng)充電、自動(dòng)充電及無(wú)線充電四種。
當(dāng)前，移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)普遍采用自動(dòng)充電的充電方式，充電裝置以傳導(dǎo)式充電裝置（接觸式充電）為主，其市場(chǎng)占比超過(guò)90%。根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2022年AGV/AMR行業(yè)傳導(dǎo)式充電裝置出貨約17500套，市場(chǎng)規(guī)模約1.25億元。
接觸式充電即所有充電回路需要用電纜和充電觸頭將車(chē)輛與供電系統(tǒng)連接，以便可以直接對(duì)其進(jìn)行充電。作為目前離線充電的首選方式，接觸式充電可提供較大的充電電流，以實(shí)現(xiàn)快速充電，減少待機(jī)充電時(shí)間，從而提升AGV的作業(yè)效率。
伴隨著AGV智能化水平的提高和應(yīng)用場(chǎng)景的深入，接觸式充電的缺陷也逐漸浮現(xiàn)。頻繁的隨機(jī)充電使得充電觸頭易磨損，需要定期更換，并且在充電過(guò)程中有可能產(chǎn)生火花，存在安全隱患。另外，因?yàn)槌潆娪|頭系暴露部件，也不是很適合在低溫凝露、潮濕、易燃易爆等環(huán)境下工作。
市場(chǎng)需求作為原動(dòng)力，推動(dòng)AGV/AMR充電技術(shù)卷入新一輪革新浪潮，無(wú)線充電逐漸走進(jìn)大眾視野。
“對(duì)于不斷追求效率提升的AGV而言，無(wú)線充電是一種非常好的技術(shù)突破，能為AGV充電帶來(lái)極大的便利性。”鄒云峰非常看好這一新興技術(shù)。
無(wú)線充電即非接觸充電裝置，不需要用電纜將車(chē)輛與供電系統(tǒng)連接，它拋棄了充電觸頭，充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。無(wú)線充電技術(shù)使充電端與AGV儲(chǔ)能系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離，從根本上消除直插式充電方法帶來(lái)的弊端，更加安全，適用性更廣。但是，受限于技術(shù)和成本，無(wú)線充電應(yīng)用并不廣泛。
鄒云峰也提到無(wú)線充電市場(chǎng)開(kāi)拓受困的原因：“就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電技術(shù)的商業(yè)化并不達(dá)標(biāo)，功率不足且成本高，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及售后也還不完善，且10KW以上的無(wú)線充電器體積較大，也并不適合AGV使用。”
功率、成本、標(biāo)準(zhǔn)、售后，這些因素都阻礙著無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。
“目前行業(yè)上不斷對(duì)無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行突破，還有一些企業(yè)推出了10KW以上的無(wú)線電充產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換效率也基本上能達(dá)到90%以上，這些瓶頸的突破將給無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)前景。”鄒云峰談道。據(jù)了解，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，安德普也在開(kāi)展無(wú)線充電技術(shù)的布局，嘗試著手研發(fā)一系列無(wú)線充電產(chǎn)品，助力推動(dòng)AGV/AMR充電技術(shù)發(fā)展。
鄒云峰認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)和所有涌現(xiàn)的新技術(shù)一樣，必然要面臨一個(gè)逐步完善并成熟的過(guò)程，它的安全性、可靠性水平都需要長(zhǎng)期迭代與升級(jí)。
這也是安德普對(duì)產(chǎn)品升級(jí)路徑的思考，而面向未來(lái)，安德普給自己規(guī)劃了一條清晰的道路——以客戶(hù)需求為先，以產(chǎn)品質(zhì)量提升來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
“我們將一直專(zhuān)注于工業(yè)電池智能充電解決方案，對(duì)內(nèi)與員工，對(duì)外與客戶(hù)，形成價(jià)值共享，不斷加大研發(fā)投入，為行業(yè)帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的充電產(chǎn)品。”
