中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。
值得一提的是，新能源汽車在今年上半年保持著良好發(fā)展態(tài)勢。1~6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。其中，純電動汽車累計銷售271.9萬輛，同比增長31.9%；插電式混合動力車累計銷售102.5萬輛，同比增幅達到91.1%。
展望下半年，宏觀經(jīng)濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導(dǎo)，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。
汽車汽配行業(yè)一直是AGV/AMR最大的應(yīng)用市場，汽車工業(yè)已經(jīng)十分成熟，汽車制造有固定的生產(chǎn)流程并且自動化程度高，標準化高，AGV/AMR作為物料搬運設(shè)備以及工藝設(shè)備，已經(jīng)融入到了汽車生產(chǎn)的大部分環(huán)節(jié)中。
伴隨行業(yè)的回暖，不少汽車企業(yè)紛紛宣布擴產(chǎn)計劃，對AGV/AMR設(shè)備的需求也有一定回升。
上半年部分車企投資擴產(chǎn)及AGV項目招標情況分析（根據(jù)公開信息整理，如有錯誤，請指正！）
值得注意的是，雖然上半年汽車行業(yè)釋放了不少需求，但行業(yè)的競爭也達到了白熱化階段，價格“血戰(zhàn)”層出不窮，行業(yè)內(nèi)卷十分嚴重。很多車企初始的招標金額遠遠大于最后AGV企業(yè)的中標價格，項目利潤空間被極大縮小，有些甚至要虧本，這種情況長期持續(xù)，并不利于企業(yè)以及整個行業(yè)的發(fā)展。因此我們也在此呼吁，企業(yè)在項目招標的過程中能夠保持理性，量力而行。
從行業(yè)長期的發(fā)展來看，新能源汽車及中高端車系對于移動機器人（AGV/AMR）的需求仍然較為明顯，在合裝領(lǐng)域、汽車裝配、汽車零部件轉(zhuǎn)運、汽車全廠柔性化操作乃至汽車下線后的物流轉(zhuǎn)運都有著較大的需求量，市場仍舊有較大的增量空間。
