2021年全球各國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增加一倍有余（102.18%）。
這僅僅是電動(dòng)汽車所使用的電池，未包括消費(fèi)電池與儲(chǔ)能電池。
相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年全球動(dòng)力電池及儲(chǔ)能出貨量合計(jì)將達(dá)到1966GWh，與此同時(shí)全球動(dòng)力電池缺口也將擴(kuò)大到40%。
這一背景下，電池企業(yè)正在加大擴(kuò)產(chǎn)力度。仍以動(dòng)力電池市場(chǎng)為例，據(jù)了解，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國(guó)軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源等企業(yè)，至2025年合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)3TWh。
鋰電行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，需要智慧工廠的支撐，物流智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
全場(chǎng)景智造物流引領(lǐng)者迦智科技推出一系列產(chǎn)品，包括工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)AMR、工業(yè)級(jí)全向AMR、智能叉車、專機(jī)/室外/復(fù)合機(jī)器人、調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)器人本體控制及業(yè)務(wù)示教軟件等，通過提供專業(yè)、穩(wěn)定、高效的智造物流整體解決方案，助力鋰電行業(yè)智慧工廠的打造，并推動(dòng)鋰電行業(yè)更智能化地發(fā)展。
近日，迦智科技CEO陳首先接受了新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人全媒體記者的采訪。他全面解讀了鋰電行業(yè)AMR應(yīng)用中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并就相關(guān)痛點(diǎn)帶來解決方案。以下為采訪實(shí)錄：
1、根據(jù)您的觀察，當(dāng)前鋰電行業(yè)的工藝段中，用的最多的是國(guó)產(chǎn)機(jī)器人還是進(jìn)口機(jī)器人？主要集中在哪些工藝段？
陳首先：目前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的應(yīng)用比例正在增多，主要集中在涂布、模切、疊片等應(yīng)用工藝段，以及原材料、成品倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。包括迦智科技在內(nèi)，一批國(guó)內(nèi)的智能物流機(jī)器人企業(yè)都在推動(dòng)鋰電行業(yè)的智能化發(fā)展。
2、針對(duì)鋰電工藝中，前段注重效率搬運(yùn)、后端注重柔性搬運(yùn)，您怎么看？在這些場(chǎng)景里，存在的最大問題是什么？
陳首先：就前段工序而言，產(chǎn)品的規(guī)格、尺寸、形態(tài)為了實(shí)現(xiàn)通用制造已經(jīng)形成了成熟的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，上下游的工藝、設(shè)備也已經(jīng)完成較高程度的標(biāo)準(zhǔn)化。
從制造模式來看，前段電芯生產(chǎn)工藝更接近傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的作業(yè)模式，具有產(chǎn)能大、節(jié)拍穩(wěn)定、上下工序產(chǎn)能平衡的特點(diǎn)。因此對(duì)于前段工序來說，產(chǎn)線物流關(guān)注搬運(yùn)效率，對(duì)物料運(yùn)輸?shù)木取⒄_率、準(zhǔn)時(shí)率等指標(biāo)，往往都會(huì)有非常高的要求。迦智科技通過所掌握的全棧機(jī)器人技術(shù)，從本體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及軟件和算法多方面綜合發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了末端高精度的對(duì)接和取放。目前，迦智科技已經(jīng)在鋰電工廠的實(shí)際應(yīng)用中，成功實(shí)現(xiàn)了±1mm的穩(wěn)定取放精度，充分滿足整廠生產(chǎn)節(jié)拍需要，準(zhǔn)確高效地完成物料的精準(zhǔn)配送和自動(dòng)化上下料，極大提升了生產(chǎn)柔性化。
后段PACK生產(chǎn)工藝由于面向終端產(chǎn)品，隨著需求的發(fā)展導(dǎo)致產(chǎn)品規(guī)格高度離散，其生產(chǎn)過程具有顯著的小批量多批次的生產(chǎn)特點(diǎn)，而對(duì)于生產(chǎn)過程的物料配送也就出現(xiàn)了柔性化、智能化的要求，需要產(chǎn)線物流能夠根據(jù)產(chǎn)能與訂單調(diào)整，快速做出響應(yīng)。
目前，隨著勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)與成本的變化，過去依賴人力來實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)的作業(yè)模式面臨越來越大的挑戰(zhàn)，人效的提升已經(jīng)是制造業(yè)必須面對(duì)的生死攸關(guān)的問題，對(duì)于鋰電來說雖然行業(yè)景氣，但是用工需求同樣不容樂觀，無論對(duì)于前段還是后段工藝，機(jī)器換人都是剛需。但是從落地方案的角度，整個(gè)鋰電制造工藝過去還是基本以人工作為主要的考量要素，制造設(shè)備、載具和物料存儲(chǔ)形態(tài)都沒有為自動(dòng)化上下料或無人產(chǎn)線做專門的適配與設(shè)計(jì)，這方面既是AMR這類解決方案在行業(yè)落地的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是機(jī)遇。
2019年，我們就在行業(yè)中率先提出了“移動(dòng)機(jī)器人端到端無人化”的概念，移動(dòng)機(jī)器人不光能完成物料搬運(yùn)，更重要的是能夠完成物料的自動(dòng)化上料，運(yùn)輸和下料，即把各個(gè)離散的作業(yè)環(huán)節(jié)通過AMR來實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化串聯(lián)，這也是未來物流機(jī)器人在工業(yè)制造業(yè)應(yīng)用的終極形態(tài)。經(jīng)過多年的研發(fā)和實(shí)踐積累，迦智科技已經(jīng)在包括鋰電、泛半導(dǎo)體、3C電子等諸多行業(yè)，通過端到端無人化的AMR項(xiàng)目落地，幫助用戶實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接和高效生產(chǎn)，打造了從作業(yè)到物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化閉環(huán)管理。
3、業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，移動(dòng)機(jī)器人已經(jīng)在鋰電工藝段實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。您認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)嗎？
陳首先：贊同。
1）從大的行業(yè)趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)快速發(fā)展，一批行業(yè)龍頭公司和國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備商的誕生、崛起，在事實(shí)上形成了國(guó)際領(lǐng)先的行業(yè)地位，而在此過程中涌現(xiàn)出來的對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的技術(shù)需求本身也是在國(guó)際市場(chǎng)上未曾遇到。從技術(shù)需求面上看，國(guó)際與國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人廠商是在同一起跑線，但國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人廠商無論從快速技術(shù)響應(yīng)能力還是本地化服務(wù)能力上，都相對(duì)國(guó)際廠商具有顯著優(yōu)勢(shì)，這也是我們?cè)诮鼛啄陣?guó)內(nèi)大量移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)飛速發(fā)展過程中看到的普遍現(xiàn)象；
2）從國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)與產(chǎn)品的自身能力看，當(dāng)下的國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)水平與國(guó)際同類產(chǎn)品相比幾乎沒有劣勢(shì)。事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)近幾年的需求發(fā)展，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人廠家在產(chǎn)品打磨和規(guī)模應(yīng)用過程中積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是比肩甚至是超越國(guó)際同行的，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)品智能化、對(duì)接精度、柔性化、大規(guī)模集群調(diào)度方面表現(xiàn)出色。
4、您認(rèn)為做好鋰電生產(chǎn)全工序的物流重要的是什么？
陳首先：做好鋰電生產(chǎn)全工序的物流，要注重三個(gè)方面：
第一步是要有能夠適配實(shí)際工藝生產(chǎn)需求的AMR產(chǎn)品。鋰電相關(guān)行業(yè)的制造過程，物料的運(yùn)輸要求、尺寸與負(fù)載形式，與一般制造業(yè)相比具有顯著特點(diǎn)，設(shè)計(jì)能夠滿足鋰電生產(chǎn)要求的AMR產(chǎn)品，解決與各類生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化上下料適應(yīng)性問題，實(shí)現(xiàn)“端到端無人化”的應(yīng)用，是AMR實(shí)現(xiàn)機(jī)器人換人，為客戶提供價(jià)值的重要課題。
隨著AMR在鋰電行業(yè)應(yīng)用從示范走向批量應(yīng)用，AMR集群的管理、任務(wù)分配、調(diào)度排程成為決定整個(gè)AMR物料運(yùn)送系統(tǒng)性能的關(guān)鍵，如何在有限的AMR數(shù)量約束下達(dá)到更高的運(yùn)送效能，如何實(shí)現(xiàn)車輛的高效利用，是進(jìn)一步提升AMR應(yīng)用價(jià)值的關(guān)鍵。
最后，隨著智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，AMR的高效運(yùn)作還離不開數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)制造大腦，如何充分利用產(chǎn)線制造過程中的各類歷史數(shù)據(jù)，打通不同系統(tǒng)間的信息孤島，實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備與物流運(yùn)送設(shè)備的互聯(lián)互通，通過異構(gòu)設(shè)備的統(tǒng)一排程與調(diào)度，挖掘提升產(chǎn)線利用率的優(yōu)化策略與方式，例如通過長(zhǎng)期運(yùn)行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各個(gè)工位和緩存位的利用需求，并在需求觸發(fā)前提前進(jìn)行AMR的指派等等，都存在大量的提升空間，這也是AMR系統(tǒng)相對(duì)人工產(chǎn)線物流來說存在的巨大潛力。
迦智科技作為全場(chǎng)景智造物流解決方案提供商，始終堅(jiān)持深耕鋰電制造場(chǎng)景，不斷打磨產(chǎn)品功能，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，能夠提供端到端無人化的整體解決方案，可以實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)和上下料，同時(shí)結(jié)合配套的物流軟件平臺(tái)、數(shù)字化平臺(tái)，與生產(chǎn)設(shè)備無縫互聯(lián)，在統(tǒng)一的、功能強(qiáng)大的數(shù)字化軟件系統(tǒng)里完成生產(chǎn)調(diào)度和配合，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)制造到物流整個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化整體閉環(huán)。現(xiàn)階段，迦智科技已針對(duì)多家鋰電池的制片工程、制芯工程、組裝工程、化成分容和模組&PACK組裝工程階段，提供了相應(yīng)智能工廠物流解決方案，助力鋰電池企業(yè)降本提效，打造智造工廠。
